Video: Italo Train Ntv vs Frecciarossa Trenitalia veya Eataly vs Gianfranco Vissani?
2024 Yazar: Cody Thornton | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 12:47
Eataly vs Vissani. Evet çünkü sonuçta hızlı trenler arasındaki oyun en önemli kartlarından birini bu iki cephede oynayacak. Hatta ticari hız, trafik yönetmeliği ile belirlenen saatte 300 kilometreyi geçemeyeceğinden, " italo"Ntv'den, 28 Nisan'da başlangıç bloklarında ve yeni" kırmızı ok"Trenitalia, esasen iki alanda oynanır: fiyatlar ve hizmet.
Fiyatlar açısından, iki şirketin temel ücretlerini karşılaştıran Sole24Ore, Trenitalia'nın Frecciarossa'sı ile birinci sınıfta seyahat etmenin daha ucuz olduğunu (Italo için 88'e karşı 71,50 avro), ekonomi sınıfında ise ücretlerin açıkça eşit olduğunu bildiriyor. hizmetler arasında bir onur yeri menülere kalmış.
İşte o zaman, bir "arasında açık bir kavga var. Bento Kutusu"marka yemek eski için ve bir Menü tarafından düzenlendi Gianfranco Vissani saniye için. Trenitalia, en pahalı iki sınıfta, menüsü tamamen Umbrialı şef tarafından hazırlanan bir yemek sunuyor. Günün her anı için dört farklı menü türü: kahvaltı, öğle yemeği, atıştırmalık ve akşam yemeği. Tren için tasarlanmış yemekler, bu nedenle pratik, ancak havayolu, indirimli olmadığını ve aşçılık ustasının rehberliğinde yapıldığını söylüyor. İtalyan malzemeleri, söylemeye gerek yok ve garantili markalar. Rota için toplam bilet ve öğle yemeği maliyeti Roma-Milan: 200 Euro.
Montezemolo ve Della Valle'nin NTV trenlerinde ünlü şef yok, buradaki imza, Italo'da - Prima ve Club'ın odalarında - aşçılar yerine Slow Food, Doc, Docg ve Igp Presidia'dan özenle seçilmiş yiyecekleri getiren Eataly'dir.. Böylece öğlen veya akşam yemeklerinde seyahat ettiğinizde, Oscar Farinetti markasının yöresel ürünlerinden oluşan ünlü "bento" dan esinlenilmiş Japon beslenme çantaları olan Italo kutusu ile yemek yiyeceksiniz. Cam kavanozlarda kapalı geleneksel İtalyan lezzetleri. Bu nedenle gemide, yemek arabası yok - yemek yediğiniz kulüpte burada uçakta olduğu gibi, Prima ve Smart sektörlerinde otomatlar atıştırmalıklar ve içecekler. Üç Italo kutusu vardır: Kesme tahtası, sebze bahçesi, lezzetli, mevsimsellik gözetilerek iki haftada bir yenilenir. Rafine ve lezzetli "il Gustoso", İtalyan yöresel tariflerinin koruyucusudur. Maliyet 22 Euro. Vejetaryenler ve sebze sevenler için tasarlandı: "Bahçe" 20 euro. Peynir çeşitlerini ve yöresel tütsülenmiş et çeşitlerini merak edenler için "il Tagliere" olacak. Maliyet 17 avro.
Ama size sunduğumuz gibi, Italo ve Trenitalia'dan gelen teklifler gerçekten damak tadımızı memnun edecek mi? Sonunda bize geri verebilecekler trende yemek yeme keyfi?
Önerilen:
Gianfranco Vissani-Trenitalia. Çünkü?
Ve böylece, başrolde yer alan Gianfranco Vissani'nin High Speed'in bir destekçisi olduğunu keşfediyoruz. Kim Devlet Demiryolları'nın aylık dergisi La Freccia'nın kapağına koca yüzünü koyacak cesarete sahip. Trenitalia üzerinde korkunç bir izlenim bıraktığını itiraf etmeliyim. Ama Bay Vissani, izin verin. [Oymalı başlangıç] Bir sonraki rotada seni görürsem, […]
“ Bar condicio ”: Trenitalia, Frecciarossa'daki barı yeniden açıyor
Befana'nın rolünü değiştirmemiz gerekiyor. Artık Noel Baba'nın gecikmiş kopyası değil, tatillerle birlikte biriktirdiğimiz tüm çöpleri almaktan sorumlu temizlik şirketinin CEO'su. Süpürgeden başka. Ve ben şeker hamuru için pasta poşetinden kurtulabilirken, Trenitalia onun dahiyane yaratıcılarından habersiz miydi? Dikkatsiz merkez müdürün […]
Zona Vissani, Gianfranco Vissani'ye göre bar
Zengin bir tatile çıkıyorum, derlerdi bir zamanlar, "zengin" sıfatında ısrar ederek: küçük bir lüks olarak bekleniyordu. Senigallia'daki Vissani bölgesini açmak üzere olan kıllı Umbrian şef yıldızı Gianfranco Vissani için bu yaz tatil yok. Sabah 7'den gece 1'e kadar bar saatleri olacak ama birçok şeyi bir arada olacak. Evet […]
Kötü veya iyi? FICO Eataly World nasıl gidiyor?
Oscar Farinetti ve Coop tarafından Bologna'da açılan dünyanın en büyük yemek parkı Fico Eataly World nasıl gidiyor? İşte açılıştan yedi hafta sonra katılım ve ciro rakamları
Italo ve Trenitalia: hala yüksek hızlı inat
"Büyüme ve yolcular böyle aşağılanır." "Yanlış, kendimizi korumak için eylemleri değerlendiriyoruz". Tiburtina ve Ostiense Roman istasyonlarına ve Rfi şirketine karşı reklam şikayetini eklemek için gazetelerde bir sayfa satın alan NTV şirketi, yeni Italo treni - tabiri caizse - arasında bir ileri bir geri gidiştir. …]